10月18日，舉世矚目的中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會在北京隆重開幕。作為測繪工作者的一員，全國勞模、中鐵一局五公司高級測量師白芝勇作為基層黨代表參加大會。

　　談到聆聽習(xí)近平總書記報(bào)告的感受，白芝勇激動地說：“作為一名一線工人，我親眼見證、親身經(jīng)歷了在黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，中國鐵路、中國高鐵從無到有、到成為國家名片的光輝歷程，也深刻感受到國家測繪地理信息事業(yè)發(fā)展取得的巨大成就。我非常榮幸，能作為測繪行業(yè)的基層代表參加大會。習(xí)總書記說過，一切勞動者只要肯學(xué)肯干肯鉆研，練就一身真本事，掌握一手好技術(shù)，就能立足崗位成長成才。我們這些長期在基層一線的人員，要按照總書記指示，時刻不停地學(xué)習(xí)，做有知識、有技能、懂創(chuàng)新的人，適應(yīng)社會發(fā)展，為建設(shè)現(xiàn)代化中國貢獻(xiàn)力量。我還有一個夢想，那就是將高鐵修到更多的國家去，讓各國人民在感受‘中國速度’的同時，也能感受中國工匠帶來的‘中國技能’。”

白芝勇利用徠卡全站儀進(jìn)行測量

　　精益求精不懈奮斗

　　正在建設(shè)的北京地鐵十二號線，工地地處繁華地段，每5米就有一個沉降觀測點(diǎn)，白芝勇和同事們要隨時檢測周邊建筑和道路安全。采訪中，白芝勇說：“測量工作就是工程施工的眼睛，如果我們測量出錯了，你做的再好的東西，沒有放到對的位置上，就是一個廢品。”

　　較真兒、能吃苦、愛學(xué)習(xí)是同事們對白芝勇的一致印象。1999年，白芝勇從蘭州技校畢業(yè)，被分配到位于陜西西安的中國中鐵一局五公司。此后的18年，白芝勇的足跡踏遍大江南北。他克服了高原缺氧、冰雪嚴(yán)寒，戰(zhàn)勝了高溫酷暑、沙漠干渴，在廣袤的祖國大地上灑下汗水，在渺無人煙的地方留下足跡。

　　白芝勇先后參加了秦嶺特長隧道、烏鞘嶺特長隧道、精伊霍鐵路北天山隧道、宜萬鐵路、洛湛鐵路二期、臺縉高速公路蒼嶺隧道、諸永高速公路云騰嶺隧道、杭州灣跨海大橋連接線工程、濟(jì)南黃河大橋連接線工程、鄭西客運(yùn)專線秦東隧道、武廣客運(yùn)專線、京滬高鐵等多個國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目外業(yè)測量及內(nèi)業(yè)處理，全部一次性驗(yàn)收通過，沒有出現(xiàn)一次測量事故，全部獲評優(yōu)質(zhì)工程。

　　南京市緯三路過江隧道是世界上同類隧道中規(guī)模最大、地質(zhì)最復(fù)雜的過江隧道。為此，白芝勇和他的團(tuán)隊(duì)釆取即時傳遞三維坐標(biāo)的辦法，通過精測設(shè)置了4條控制線，引導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)前行。2015年7月，“天和號”“天和1號”盾構(gòu)機(jī)在地下整整穿行了900多天后，以誤差僅12毫米的高精度，圓滿實(shí)現(xiàn)貫通。

　　18年間，白芝勇幾乎參與過所有重大鐵路項(xiàng)目的勘測工作，完成工程測量任務(wù)約2000公里，其中高鐵就超過1200公里，占我國高鐵運(yùn)營里程的近十分之一。

　　白芝勇曾說：“為了測量，我不知道翻過多少座山，趟過多少條河，走了多少人從不曾走過的路，磨爛過多少雙鞋子，遇到過多少次驚險。可當(dāng)我看到那些曾經(jīng)沒有路的地方，因?yàn)槲覀兊木臏y繪和建設(shè)，天塹變通途的時候，我的心里充滿了自豪感。”

　　多年來，白芝勇先后被授予全國青年崗位能手標(biāo)兵、全國最美青工、全國知識型職工、全國勞模、首屆央企楷模、陜西省技術(shù)狀元、陜西省優(yōu)秀高技能人才、陜西省勞模、陜西省知識型職工等榮譽(yù)稱號，2013年開始享受政府特殊津貼。

　　刻苦鉆研學(xué)無止境

　　“技術(shù)工人能出科技成果，也能摘金奪銀。”這是白芝勇一直堅(jiān)信的一句話。

　　初入精密測量行業(yè)時，技校畢業(yè)的他為了早日會用測量儀器，每天下班后，都會把水準(zhǔn)儀抱到辦公室，利用地面、椅子、桌子形成高差，用鋼卷尺將高差量出來，然后用水準(zhǔn)儀去測。

　　在工作中，他積極參與新技術(shù)、新工藝在施工測繪中的實(shí)際運(yùn)用；在學(xué)習(xí)上，他積極閱讀各類技術(shù)書籍。參加工作十幾年來，白芝勇從來不看電視，不玩游戲，十多年如一日地堅(jiān)持學(xué)習(xí)。他自費(fèi)購買了上萬元的書籍，把不懂的問題列出來，在書本上尋找答案或向他人請教。出測時夜里臥鋪車廂熄燈了，他端著書本在車廂的連接處看書。

　　在長大隧道建設(shè)中，他和同事引進(jìn)了先進(jìn)的RTK定位測量系統(tǒng)。在精伊霍鐵路北天山隧道、鄭西客運(yùn)專線秦東隧道等長大隧道控制測量中得到成功的應(yīng)用，提高測量效率3倍以上，降低測量成本約70%，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

　　在測量內(nèi)外業(yè)一體化系統(tǒng)的應(yīng)用與研究項(xiàng)目中，他將測量的基本原理與現(xiàn)代科技相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了從外業(yè)數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量檢核、預(yù)處理到內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理、成果報(bào)表輸出的一體化和自動化作業(yè)流程，代表了目前地面測量技術(shù)的最新發(fā)展。

　　在武廣客專瀏陽河隧道項(xiàng)目中，白芝勇開展了豎井定向測量系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究和運(yùn)用，使用普通陀螺經(jīng)緯儀、鉛錘儀聯(lián)合定向法，成功解決了瀏陽河隧道3號豎井長距離開挖正洞高精度貫通的施工測量難題，提高了橫向貫通精度，節(jié)約成本近20萬元。

　　18年來，白芝勇實(shí)現(xiàn)了由測量工到測量專家的轉(zhuǎn)變，所在單位成立了白芝勇技能大師工作室，工作室先后項(xiàng)國家專利，完成2項(xiàng)科研成果，以及30多個項(xiàng)目攻關(guān)，被人力資源和社會保障部授予國家級技能大師工作室稱號。

　　無私奉獻(xiàn)繪就人生

　　搞測量，翻山越嶺、風(fēng)餐露宿是常事。逢年過節(jié)，別人都在家團(tuán)聚的時候，白芝勇和同事卻常常背著幾十公斤的測量儀器跋山涉水，在常人無法忍受的艱苦條件下堅(jiān)守崗位。

　　在隧道建設(shè)過程中，白芝勇需要適時測量確認(rèn)角度，常常是“邊炸山邊測量邊修建”。每次他剛剛撤走儀器，身后就響起了爆炸聲。最近的一次，炸藥離白芝勇只有不到10米的距離。正是由于離爆炸點(diǎn)太近，白芝勇的耳朵留下嚴(yán)重的后遺癥，此后只要坐高鐵過隧道，耳鳴引起的劇烈疼痛持續(xù)10多分鐘。

　　2003年冬天，在進(jìn)行京滬鐵路黃河橋測量任務(wù)時，面對已經(jīng)結(jié)冰的黃河，大家犯了難。儀器有10多公斤重，掉在河里怎么辦？幾個人一合計(jì)，決定把儀器平放在冰面上，人也跟著匍匐前進(jìn)，一只手握著儀器，一只手使力前行。白芝勇在冰薄的地方落了水。他從水里爬起來的樣子，讓他的同事至今難忘：“雙耳凍的全是血口子，褲腿上還結(jié)了冰。他借來老鄉(xiāng)的玉米棒子，去打被水泡得皺巴巴的衣服，水拍干了就穿上繼續(xù)干活”。

　　在為上饒至武夷山的高速公路做測量時，正是2008年最熱的季節(jié)。為了躲避蚊蟲叮咬，在逼近40攝氏度的高溫里，白芝勇穿著長袖長褲翻山越嶺。武夷山的天氣說變就變，走在山頂，眼前一道雷電就劈了過來，他立即全身撲倒在地。

　　精湛的技術(shù)和堅(jiān)韌的性格，使白芝勇成為大家爭搶的人才。有公司給他25萬元年薪，有老板要把工程測量包給他，都被他一一拒絕。白芝勇始終堅(jiān)信，只有事業(yè)的發(fā)展，才是個人的成功；只有集體的團(tuán)結(jié)，才有自身價值的實(shí)現(xiàn)。

　　全年300多天在外業(yè)，白芝勇始終堅(jiān)持在普通崗位上。他熱愛自己的團(tuán)隊(duì)，熱愛測繪工作，盡管工作環(huán)境艱苦，他卻把其當(dāng)作磨練意志的難得機(jī)遇，用實(shí)際行動踐行著共產(chǎn)黨員的崇高使命。